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Serveurs VATSIM en ligne
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       Serveur : UK2
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London, UK (8 ms)
       Serveur : UK1
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Germany (11 ms)
       Serveur : GERMANY2
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Germany (13 ms)
       Serveur : GERMANY
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Dallas, USA (112 ms)
       Serveur : USA-C
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       Serveur : AUSTRALIA
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Singapore (327 ms)
       Serveur : SINGAPORE
       IP : 128.199.91.34
Trailer VAT France
Temps réel sur la France
ATC en ligne
PositionNom
Aucun ATC en ligne
Booking Pilotes Serveurs
PositionIntervalleGrade
17/10/2017
LFKB_APP19:00z - 21:00z CTR
LFMM_CTR19:00z - 21:00z CTR
LFMN_APP19:00z - 21:00z S3

LFMN_TWR

19:00z - 21:00z S1
20/10/2017

LFBB_CTR

13:00z - 21:00z S3
21/10/2017

LFBB_CTR

13:00z - 21:00z S3
  Progression ATC
Progression ATC

Après l’inscription chez VATSIM ainsi que chez VAT France, la procédure se déroule de la manière suivante :

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Nouveaux contrôleurs

VAT France organise périodiquement des séances de groupe afin de débuter votre formation de contrôleur.
Ces soirées sont obligatoires pour tous les nouveaux contrôleurs.

Session 1: Session de formation ATC (communes aux pilotes) ayant comme objectifs :

- Les règles de VATSIM
- Structures de VATSIM, VATEUD, VATFrance
- Alphabet International & Nombres - Callsign
- Transpondeur
- METAR
- Organismes de contrôle

Session 2: Session de formation ATC (bases de l'ATC) ayant comme objectifs :

- Rôle de l'ATC.
- Configuration d'Euroscope afin de débuter les 20h d'OBS.
- Délivrance des clairances.
- Roulage
- Circuit d'aérodrome
- Suite du cursus

L'élève est apte à commencer ses 20h d'OBS et à faire son ATSimTest S1.
Une fois que l'élève a réussi son ATSimTest S1 et a effectué ses 20h d'OBS, il est prêt à débuter sa formation tour.

TWR
Au minimum une séance de mentoring en simulation est obligatoire. Lorsque le mentor jugera son élève apte, le Staff ATC recommandera l'élève au grade S1.
L'élève peut débuter son ATSimTest S2.
Le mentor devra effectuer quelques séances sur le réseau en position LFxx_M_TWR derrière son élève.
Lorsque l'élève sera jugé apte par son mentor, l'élève sera autorisé à ouvrir seul la tour de son aérodrome de formation, dans l'attente de son CPT S2.
Lorsque le mentor juge l'élève prêt, il demande le passage du CPT, qui en cas de succès débouche sur le passage au grade S2 de l'élève.
Une fois son CPT S2 réussi le contrôleur pourra ouvrir toutes les tours de France (excepté Paris et Nice).

APPROCHE

Mentoring simulation obligatoire, ATSimTest S3 à passer.
Le mentor devra effectuer quelques séances en position LFxx_M_APP derrière son élève sur le réseau.
Quand l'élève est jugé suffisamment "mûr" par le mentor, ce dernier peut demander à ce que l'élève soit autorisé à ouvrir l'approche de son aérodrome de formation seul.
Cette autorisation est limitée dans le temps (30 jours) et ne dispense pas des séances de mentoring.
Avant le lâcher "solo", examen pratique sur le réseau (CPT) pour valider le contrôleur sur la position, recommandation et depuis là, il peut ouvrir seul une approche en France (sauf Paris et Nice).

CTR

ATSimTest C1 à passer.

Le candidat doit avoir ouvert fréquemment toutes les approches importantes se situant dans la FIR.
Séance de mentoring obligatoire sur le réseau avec le mentor en position xxx_M_CTR avant l'examen pratique et la recommandation.

NB :
Sauf dérogation accordée par la section ATC, les formations initiales (jusqu'à la tour), ne pourront pas être effectuée sur les terrains de la région parisienne (LFPG, LFPB, LFPO).
La formation et les qualifications pour contrôler sur Paris peuvent bien entendu être obtenues ultérieurement.

Les examinateurs pour les examens pratiques sont :
Loïc Lebain
Raphaël Guillod
Thomas Merle